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FESTO擺動(dòng)氣缸故障處理技巧
更新時(shí)間:2024-09-09   點(diǎn)擊次數(shù):254次

FESTO擺動(dòng)氣缸故障處理技巧FESTO擺動(dòng)氣缸的工作溫度低一點(diǎn)沒關(guān)系,總比溫度高要好,其實(shí)不然,通過實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)汽制啟動(dòng)溫度越低,氣缸壁的磨損程度就越嚴(yán)重,所以氣制的壽命就受到了溫度很大的影響,如何使氣制在惡尖環(huán)培下,作并目不影響壽命就成為了氣制設(shè)計(jì)過程中7大的挑戰(zhàn)為了提升壽命,使氣FESTO氣缸缸能在低溫條件下,我們公司設(shè)計(jì)制造出了低溫汽缸(QG-DW型),可在-50-120℃環(huán)境中長期工作,同時(shí)氣缸有前法蘭式,后法蘭式尾部單耳式,腳架式,中間擺軸式多種安裝樣式供客戶選擇,能夠滿足大部分汽車的安裝要求。

FESTO擺動(dòng)氣缸種類:

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280 。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,F(xiàn)ESTO擺動(dòng)氣缸常見問題及原因指南:

1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

2.汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4.汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛。

FESTO擺動(dòng)氣缸故障處理技巧是很重要的學(xué)習(xí)步驟,學(xué)習(xí)好如何診斷和處理這些突發(fā)情況,以免造成更大的損失,讓我們更好的使用它:

氣缸的缸體材料用的是鑄鐵,之后在經(jīng)過鑄造加工,這個(gè)時(shí)候要是缸體有損壞和裂紋出現(xiàn),那我們常常會有焊接來處理,等到焊接好了以后,氣缸的套座孔進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候是比較難的,因此這個(gè)時(shí)候就出現(xiàn)了一個(gè)新的方法。想要知道的朋友就跟著一起來看看吧。

膠結(jié)的的作用其實(shí)就是把水里的裂紋和周邊一些水垢和銹層來進(jìn)行反應(yīng)的,然后還要用汽油或者是煤油來處理。會用顏色來對裂紋長度進(jìn)行顯示。在4-5毫米的氣缸套的肩部鉆一個(gè)孔,然后再把裂紋端頭的裂孔給連接在一起。把金屬屑也要進(jìn)行清理,之后在用丙酮來對他粘補(bǔ)。在涂膠以后,通常要在室內(nèi)溫度中3-5個(gè)小時(shí)才可以讓其*的干,之后在用缸套的孔和壁面處理干凈。FESTO擺動(dòng)氣缸圖片如下:

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